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好的座椅并不會過分追求柔軟,而是會根據人體的部位特征來設計填充物的軟硬程度

2023-10-23

       汽車座椅填充物的軟硬,會直接關乎乘客身體的壓力分布。其中,填充物越硬,身體的壓力就會越集中,就像過硬的座椅會令人產生坐石頭一樣的不適感;而填充物越軟,身體的壓力就會越容易分散,就像是手掌壓進柔軟的海綿里一樣。但如果填充物過軟的話,座椅又無法為人體的肌肉、骨骼提供必要且均勻的支撐,那當駕駛員打方向、踩油門/剎車踏板,又或者是在應對過彎、顛簸等車身姿態時,身體就需要通過額外施力才能完成動作以及保持平衡。此外,再加上肌肉和骨骼嚴重偏離正常的生理姿態,所以長途駕駛就會很容易出現腰酸背痛的問題。

       所以好的汽車座椅并不會過分追求柔軟,而是會根據人體的部位特征來設計填充物的軟硬程度。在汽車廠商那邊,通常會采用“壓陷量”這個指標來評價座椅的軟硬。在相同的施力重量下,座椅越軟壓陷量就越大,座椅越硬壓陷量就越小。當乘客落座后,由于臀部會承受較大的身體重量,所以需要壓陷量更大的填充物來分散壓力。而腰部、背部、肩部由于承受的身體重量較小,且需要一定的支撐,所以靠背的壓陷量要小于坐墊部分。一般來說,坐墊的壓陷量范圍為35-60mm,而靠背則為25-40mm。

       不過上面我們也說了,較軟的填充物雖然能給人舒服的第一印象,但由于支撐不足,所以時間長了會更容易出現疲勞感。而較硬的填充物又會因為壓力分布不佳,直接引來罵聲。那有沒有方法能做出既柔軟又具有支撐感的好座椅呢?其實只需將填充物的軟、硬進行搭配就可以實現了~

       在設計座椅時,除了可以采用坐墊中間柔軟、兩邊側翼較硬的軟硬組合外,其實同一個區域也是可以進行軟硬搭配的。比如在坐墊部分,就可以采用表面軟、下面硬的雙層硬度填充物。這樣一來,當乘客落座后便會瞬間產生一種柔軟的緩沖感,同時下層較硬的填充物還能保證良好的支撐性,以減小長途駕駛時的疲勞感。



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